从燃油车到插混SUV的转换，为什么就选蓝电E5？车主才是最佳代言人

大众环保意识越来越强加上油价渐高，现在愿意选择燃油车的消费者正在逐渐减少，还有不少燃油车车主开始增购或换购插混SUV，插混SUV不仅具备良好的电动驾驶体验，还可电可油，有较低的用车成本，也能打消大家对续航里程的焦虑。目前就了解到很多燃油车车主转到插混SUV，都选择了蓝电E5，这是为什么呢?

先来简单了解一下蓝电E5，这是一款有赛力斯集团背书的插电式混动SUV，指导价为13.99万起。这个价格在插混SUV市场中不算高，面对比亚迪宋PLUS DM-i时还能保持不小的价格优势。在2月29日前，蓝电E5畅享型提供了限时抢购价，现金立减4.01万元优惠，到手价仅需9.98万，准入门槛进一步降低。

还有一点需要注意，蓝电E5作为插混SUV，在提车时不需要购置税的，车主买蓝电E5能比买同价位的燃油SUV多省1万左右的购置税，在购车一项，蓝电E5就和燃油车价格相当甚至更低，难怪这么多燃油车主都将蓝电E5作为最优选。

接着让我们来了解一下，这些燃油车的车主会选择蓝电E5的原因。有一位“老司机”前后共拥有过五辆车，其中前四部都是油车，新能源车则是蓝电E5。在置换蓝电E5之前，他开的车是MPV起亚嘉华。他认为这个时代选车，就得选能用电能用油、没有续航焦虑的车型，并且他有多人出行需求，这一点从他之前的座驾是MPV中就能看出来了。

正好蓝电E5是10万-15万级中为数不多提供7座布局的插混SUV，还拥有4760mm的车长、2785mm的轴距，在7座布局下也能保证乘坐体验。他还说，7座车实用性更高，能载更多人，需要装货时也能将后排座椅放倒，最大1860mm后备箱纵深和1432L容积足够装下大件物品。

还有这位日产轩逸的车主，在2023年4月置换了蓝电E5。他换车的原因是轩逸只提供5座，在节假日需要带上双方父母出门时很不方便，而蓝电E5提供7座，空间又比较宽敞，对他的出行需求来说刚刚好。

众多燃油车主换蓝电E5后的感觉就是“爽”，体验到了不一样的电动性能。因为蓝电E5还搭载和比亚迪众多明星车型同款的弗迪混动，也采用1.5L发动机+DHT300电机组成的动力系统，其中发动机最大功率81kW、最大扭矩135N·m，电机最大功率130kW，最大扭矩300N·m，可在2.91秒完成0-50km/h加速，让这位老司机体验到了酣畅淋漓的加速体验。

而对于蓝电E5开起来后的感受这位车主也说了，首先蓝电E5的加速很给力，得益于电机的响应速度快，能够做到弹射起步。并且蓝电E5的底盘调校得不错，特别扎实。而且相对原本的燃油车，蓝电E5在实际出行中还不会遇到动力顿挫的情况，电动机哪怕在走走停停的堵车路段下，也能保证平顺的动力输出，当然也能享受到静谧的NVH，几乎听不到风噪、胎噪和发动机噪音。

那么蓝电E5的续航、能耗表现怎么样呢?有一位从燃油车置换了蓝电E5的车主对此进行了测试，在2023年8月，他开车前往贵州桐梓茅石送爸妈避暑，一个来回下来行驶里程500km左右，涵盖的路况有高速、市区、山路，行程结束后表显续航还有506km。看来，蓝电E5的实际续航也能达到1000km左右，在路况比较通常的情况下，续航超1000km不难，蓝电E5的官方续航很真实。

至于日常用车成本的话，咱可以参考下这位曾经的长安CX30车主，他用实打实的两车用车成本数据对比，如他说：“蓝电E5一公里一毛钱，对上长安CX30一公里六毛多，完全不是一个档次，没什么可比性，市区纯电行驶真的比公交车还省”。 要是日常城市通勤的话，蓝电E5 100km的NEDC纯电续航甚至能做到“零油耗”出行，更加省。

综上所述，蓝电E5能被这么多用户认可不是偶然，作为一款拥有比亚迪同款动力的插电式混动SUV，蓝电E5具备较低的用车成本、平顺直接的动力输出的特点，还通过可电可油的方式打消了车主对续航的焦虑。

关键对比燃油车来说，选择蓝电E5的便利性还有不少，不仅能减免购置税，在大城市中能挂绿牌的蓝电E5，还能不限行不限号，便利性也很高。关键蓝电E5畅享型目前还有限时抢购价，目前入手性价比也较高，难怪会成为大家“油转电”的首选。