长安大学汽车试验场(总价值超20亿西安这所211：拥有世界高校唯一的汽车综合试验场)

在长安大学渭水校区北部，横卧着一条全长2.4公里的高速环形跑道，汽车可以沿跑道飞速行驶，行驶在有坡度的跑道顶部时，驾驶员还能体验到倾斜驾驶的刺激感。此外，这里还包括了各种不同形式的路面：铺满卵石的鱼鳞坑路、光滑如瓷砖的低附着系数路面、花岗岩堆砌的凹凸不平的比利时路……这里就是长安大学汽车试验场，同时，它也是世界高校中唯一的汽车综合试验场。

长安大学汽车试验场始建于1995年，于1999年投入使用，是交通运输部重点投资建设项目，同时也得到了国家211工程、985优势学科创新平台、“双一流”重点学科建设项目的支持。试验场占地423亩，外围是具有不同功能的汽车试验道路，包括2.4公里的汽车高速环形跑道、1.1公里的直线式车道、5种可靠性强化典型试验道路、1.3万平方米的操纵稳定性试验广场、3种低附着系数组合路面、2种爬坡道及涉水路等专用汽车试验道路设施。

除了供测试的道路，试验场内还设有各种汽车相关的科研和教学实验室，如“汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室”、“车辆结构实验室”、“智能车测试实验室”等，以及供大学生驾驶实习的训练场。不同的实验室研究方向亦有所不同，“车辆结构实验室”属于专业基础实验室，重点研究方向为汽车诊断检测技术与装备、汽车结构实验教学设备的研究与开发以及多媒体广告设计与制作。“汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室”以现代汽车安全性能研究、汽车运行安全保障技术、汽车清洁能源应用和交通环境保护技术为主要研究方向。“智能车测试实验室”则致力于智能车快速检测台和尾气检测装置的研究和改进。

作为校内的综合性实习基地，长安大学汽车试验场同时承担着相关专业的本科教学任务。汽车学院所有专业、经管学院和信息学院部分专业的学生都要在汽车试验场完成本科专业的实践教学实习。汽车试验场管理办公室主任张雷介绍说：“这里平均每年承担50多个班、200多人的教学实验，以及汽车学院、经管学院12个班、500多人的汽车驾驶实习和160多人次的研究生科研实验。”

汽车试验场中先进的实验室设备和道路设施为学校师生的科研和教学提供了重要支撑，也为学生创新创业团队提供了关键的测试性服务。试验场总价值超过20亿元人民币，汽车综合性能测试项目有：高速车辆操纵稳定性控制测试、大型车辆持续制动可靠性理论及控制系统测试、车辆振动与噪声和排放测试、商用车辆高速行驶安全防护测试、汽车零部件与电子器件在车运行适应性测试等。

2010年，长安大学前瞻性地提出了建设车路协同试验场的构想，组建了跨学科的“车联网与智能网联汽车”科研团队，形成了长期合作、学科交叉的创新研究群体。2013年以来，长安大学车联网与智能网联汽车科研团队从保障未来智能网联汽车在行驶环境中的安全与可靠性着眼，以智能交通领域的热点需求为目标，开展了试验场电子化、信息化、智能化升级改造工程。基于车联网技术并采用模块化构建方法，逐一攻克了相关技术难题，形成了目前国内高校唯一、技术先进的车联网与智能汽车试验场。

试验场集成了4G-LTE、LTE-V、wifi、802.11p、EUHT五种无线网络，构建了较为完备的车联网通信体系，同时研发并配置了无人车、智能网联汽车，无人车室内测试机电一体化系统，半实物仿真测试平台，交通信号控制系统、视频监控系统、Uwb定位系统，龙门架、模拟隧道、地感线圈、ETC系统、光纤网络、高性能服务器等各种测试装备，完成了部分实验道路的智能化，能够实现车辆与道路的V-R，车辆与车辆的V-V，车辆与控制中心的V-I，道路与监控中心R-I之间的实时信息交互。目前可满足行人避撞、自行车避撞、紧急停车避撞、红绿灯自动识别、自动穿行隧道车-路信息交互、车-车交互、侧向超车、穿行s形路障、各种城市、高速、乡村公路应用场景下的车联网与智能汽车测试需求。

科研团队先后承担了国家863、973、111计划，国家科技支撑计划、国家物联网重大示范工程、国家自然科学基金、教育部创新团队等各类纵、横项科研项目200余项，国家科技进步二等奖2项、省部级科学技术一等奖12项、国家发明专利150余项、实用新型专利和软件著作权300余项、发表学术研究论文500余篇、被国际三大检索收录400余篇，制定了多项国家和行业技术标准，10多项成果在国内外得到推广和应用。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。未来，长安大学将继续瞄准国家“一带一路”战略和交通行业重大需求，汇聚世界一流人才和团队，大力开展政产学研用协同创新，为促进我国交通科技进步和人类交通文明做出更大的贡献。

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注：文章部分素材来自长安大学校报、长安大学官微