汽车满载测试(双车超纲标准安全大试炼，星瑞和星越L完成挑战)

中国汽研河南试验场迎来了吉利汽车旗下的星瑞和星越L，这两款车在各自细分市场的销售榜单中都名列前茅，并且很快就赢得了超过100万用户的认可，在燃油车领域实力绝对不容小觑。这次它们将要在郑州完成国内罕见的测试项目，以彰显安全性上的高标准。

2024年8月15日，“中国星冠军时刻之百炼成角暨中国星x中国汽研产品安全大试炼第二季”在中国汽研河南试验场正式开启，星瑞、星越L分别完成了高难度“30%偏置碰发动机下沉技术公开试验”和“满载30吨货车侧翻顶压公开试验”挑战。

首先出场的是星瑞，“30%偏置碰发动机下沉技术公开试验”采用了比国标（56km/h、40%偏置碰撞）更难的65km/h、30%偏置碰撞，速度更快，重叠量更小，碰撞能量是国家标准的1.35倍，对车身结构稳定性及乘员舱强度有着极高要求。经中国汽研现场检查评定，星瑞的双闪自动点亮，A柱、B柱无变形，乘员舱结构完好，四车门可正常打开；车内前排气囊、前排座椅侧气囊和侧气帘正常引爆，座椅主体结构完整，乘员生存空间完好，车内假人状态良好，SOS救援功能正常启动；油箱未损坏，不漏油，电池安全无漏液，整车无燃烧风险；高压系统下电正常，整车无漏电、无高压异常短路风险。

测试结束后近距离观察也证实了测试结果，碰撞过程虽然很惨烈，但碰撞后车身主体结构没有明显变形，车内也为假人保留了充足的生存空间。能够完成挑战主要依托于星瑞高强度笼式车身结构设计，高强度钢占比达到72.98%以上，热成型钢比例达19%，前防撞梁采用航空铝材质及超长吸能盒溃缩吸能，还有前纵梁Z字形变形结构设计、副车架脱落结构和发动机下沉技术等CMA架构核心安全技术的多重作用，极大提高了整个乘员舱的强度和碰撞后的完整性。

在“满载30吨货车侧翻顶压公开试验”中，星越L的测试表现也同样出色。测试现场，随着侧翻装置的倾斜角度越来越大，大货车三轮悬空，整个车头部分悬空压顶在星越L上，星越L顶部几乎承受了30吨重物压顶的冲击力。经中国汽研现场检查评定，星越L的四门均可打开，主驾一侧生存空间状态良好，车辆可以正常启动行驶。

从图片中也看到星越L没有受到30吨大货车的摧残，表现得很从容，这同样受益于笼式结构车身设计，高强度钢占比高达79%、超高强度热成型钢占比达到22%，超高强度热成型钢抗拉强度超过1500MPa，覆盖A柱、B柱、门槛等关键位置。

之前星越就完成过“高空威亚摇摆”和“极限五车连撞”测试，星越L也经历过“力鼎万斤”和“魔鬼秋千撞”等试炼，这次测试难度再升级，而且这些项目基本都属于超纲水准，在国内实属罕见。敢于公开进行挑战从侧面也体现了吉利对这两款车在安全方面的信心，也是对CMA架构的信心。同时，我们也很愿意看到“安全性能”加入到内卷中。

本文作者为踢车帮 Amiens