汽车底盘在哪里(比找到答案更重要的是学会“出题”U35冷搏：底盘是汽车中最“汽车”的部分)

2024年35U35

当代科技青年图鉴

35岁对他们来说意味着什么？

为什么选择这个科研领域？

科研带给他们最大的变化是什么？

让我们走进本期U35

“科研不仅仅是解一道题，更重要的是出一道题。”在冷搏看来，科研不只是寻找最优解，更是如何发现问题、设计问题，并用创造力去破解问题，他将科学探索比作一场没有标准答案的冒险，过程中或许只是排除了一个错误答案，却同样充满意义。

本期嘉宾

@冷搏

同济大学

汽车学院副教授、博士生导师、院长协理、团委副书记（兼），上海市电动汽车工程研究中心副主任。主要从事车辆动力学与控制、智能汽车运动规划与控制研究，获上海市科技进步一等奖等科技奖励，入选中国科协“青年人才托举工程”、上海市“超级博士后”等计划。担任SAE International智能网联汽车学术技术委员会联合主席、中国汽车工程学会汽车智能交通分会委员、《机械工程学报》青年编委等职务。

面向国家重大需求

智能电动汽车线控底盘动力学与控制

@冷搏

大家好，我是冷搏，来自同济大学汽车学院。我的主要研究方向是汽车底盘动力学及控制。

随着电动化和智能化的发展，汽车底盘正从传统的机械底盘向线控平台过渡。在这个过程中，许多原有的理论需要补充和更新，同时也有许多新功能需要通过控制来实现。

现在的底盘，包括未来的底盘，机械结构的许多部分已经解耦，可以通过电子信号直接控制，例如驱动、制动、转向，甚至包括悬架。如今，我们已经可以看到一些汽车能够实现原地转向，甚至在平地上“跳舞”，这些功能都是通过电脑控制底盘实现的。

如今的底盘被称为“软件可定义”的底盘，其性能不仅依赖于机械结构，还依赖于控制算法。这种底盘非常适合未来的自动驾驶汽车，因为自动驾驶汽车的操控不仅需要驾驶员完成，还需要电脑和驾驶员协同完成，甚至完全由AI控制。这就要求底盘具备相应的性能和接口，以实现更高的整车性能。

@上海科技

获奖的感受如何？您觉得“35岁”对您来说有什么特别意义吗？

@冷搏

非常感谢今年有幸获得这份荣誉，我将把它视为一个新的起点，激励自己继续做好研究。

目前我还有两年时间到35岁，按照目前的预期，到35岁时我可能会处于一个相对成熟的状态。我希望通过接下来1到2年的磨练，能够以更“六边形”的状态，在科研道路上继续前进的同时，在教学和育人方面也能全面发展。

@上海科技

为什么选择这个科研领域？

@冷搏

在最初选择研究方向时，我曾认为汽车底盘是汽车中最“汽车”的部分，因为有些底盘功能在其他领域也有应用，甚至可能是从其他领域借鉴而来的。

但底盘实际上是车辆与路面之间唯一的连接载体。在车辆行驶过程中，绝大部分的受力都由底盘来承担，这意味着车辆的许多性能，如安全性、操纵性、动力性和经济性，都依赖于底盘来保障。可以说，底盘是车辆综合性能的核心支撑系统。

如今，随着底盘结构的颠覆性变化、新算法的引入以及AI对底盘的赋能，底盘领域正焕发出新的活力。

@上海科技

科研工作带给您最大的变化是什么？

@冷搏

在国内做科研，不仅仅是去解答一道题，更重要的是要学会如何发现一道题，如何设计并提出一道题。我们需要自己去发现问题，设计问题，然后再找到解决方法。当然，这个过程中也会用到更多科研资源来帮助我们解决问题。

当我们作为答题人时，我们总是认为会有一个正确答案。但实际做科研时，我们可能不一定能找到“最优解”，而只是“可行解”。甚至只是排除一个错误答案，但这对科研都是有意义的。

@上海科技

站在33岁的时间节点上，您会对18岁的自己说什么？又会对未来十年的自己说什么？

@冷搏

我想说的是，要坚定自己的选择。很巧的是，我18岁报考大学时，选择的就是汽车工程这个专业。从那一年开始，我国汽车工业的产销量一直是全球第一。到了去年，我们的汽车出口量也位居全球第一，新能源单一品牌的销量更是全球领先。

汽车产业不仅是我国国民经济的支柱产业，更是一个充满科技创新的领域。这里有许多科学研究需要我们去探索、去深挖、去攻关。

如果能对18岁的自己说一句话，那就是：继续坚定当时的选择！

未来十年，我希望能够继续深耕汽车领域，推动我们的研究成果从“书架”走向“货架”，直接为产业发展贡献力量。

企业及专家观点不代表官方立场

作者：许织

拍摄：张继东 后期：拾

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