广州东站

广州东站坐落于天河区，2025年一季度铁路调图，广州东站普速列车全部提到了广州火车站，棠溪站（广州白云站）。作为广州市主要客运车站之一，广州东站是广州新主城区的中央枢纽车站，最早是广九直通车的始发站，起点站。广州地铁1,3北线到达。

但是哦，@我是XD 以及其他去过广州东站的乘客知道，广州东站有一个问题，就是由于 经历了几次扩建，而且沿用了二代候车室设计，因此，广州东站分为多个候车室候车检票，很多时候一步错就找不到方向了，这应该是老火车站的通病，候车室繁多。上海新客站，杭州城站，老杭州南站）（改造前），上海南站，九江站改造前，北京站（东便门），西直门车站，丰台站（京张铁路时期），北京西客站等等。但是广州东站又有新旧候车观念的交替，也就是划分候车室检票和统一候车厅检票，因此候车室排布也搞不清楚。

广州地铁一号线直接连接广州东站进站口还能找到进站通道，3号线北延段由于建设晚。而且附近为体育西路商圈，从三号线北延段广州东站出来后，沿着商圈走，在住熬到铁路进站口，坐火车从广州东站；落车后也一样。本作者在广州东站上火车坐了三五次，也没有搞清楚其构造。相对来说哦，广州站相对方便一些诶（在同样是划分候车室的二代站房中）。

唯一的好处就是位于市区，周边配套完善，住宿景点意识都很方便，而且交通也方便

广州白云站（棠溪站）

这是最新的火车站，也是老火车站。说他新是因为叫做广州白云站时间短，说说他老是从棠溪站开始算

位于广州市白银区，交通较为方便（等芳白城际铁路-22号线，12号线，24号线-8号线支线通车后），现在还是不是很方便的，但好在它离市区近，这个火车站设计灵感来源于木棉花，是广州市第四代站房的首例，站城融合，可伸缩可呼吸。候车室面积大，用综合服务台取代了传统售票窗口，更加人性化，方便了更多残障人士。

广州白云站站场规模较小，主要分流广州站，广州东站普速列车，和广州北站一起承接办理普速列车业务，为广州市高铁进程，广州站、广州东站改造奠定基础。唯一的缺点就是周边配套设施不完善，仅有一条8号线石潭站，还要走好久到达进站口（铁路出发）。

等以后地铁线通车后会方便很多。而且它的作用类似于上海松江站，点以后普速车次不会很多，因为上海松江站独自分流承接京沪-沪昆普速跨线列车以及沪昆普速始发终到。而广州过路车多，而且广州北站规模不是很小，也可以分担一部分。因此，广州白云站还有承接分流广州南站高速列车的压力，但目前客流量，分流高速列车还得过些时日。

广州南站

中国最繁忙的客流最大，停靠车次最多，数量超过1000列的、华南地区最大的铁路枢纽，纯高铁站。位于番禺区

广州南站通行2,7,22，F2号线，广佛广肇城际番禺站。是2号线，F2号线的始发站，7号线回库车的终点站，22号线，7号线的中间站。是国家最大的枢纽站之一，京广-广深港通道京广高速铁路，京广广深港通道广深港高速铁路，广珠澳通道-珠三角环线客运通道-广珠城际铁路，广湛-广珠城际铁路江门支线，广昆通道-南广高速铁路，贵广高速铁路，广深港-广珠城轨联络线，京广-广深港通道-广珠澳通道联络线交汇。逢车必停。

面向珠三角，可通达上海虹桥，北京西，郑州东，西安北，南京南，南宁东，贵阳北，杭州西，成都东，天津西，合肥南，济南西，昆明南，厦门北，福州南，南昌西，武汉，怀化南，宁波，杭州东，重庆西，长沙南，株洲西，石家庄，太原南，湘潭北，重庆北，沙坪坝等交通枢纽，以及广东省大部分车站，是广东省乃至整个华南地区发送旅客量最多的车站。

广州南站原理广州市区，但离佛山市区到时挺近的，因此从广州南站去往广州市区或从广州市去广州南站都是非常远的。广州南站15台28线，规划有南站新城但是这个新城到目前为止客流不咋地。也没咋建设，就孤零零几栋楼，保持着原生态。不过去佛山市区可以在这里下，去广州尽可能选择广州站，广州东站。当然去番禺区的可以在这里。广州南站建设在番禺一方面方便珠三角来乘车，还由开发番禺，不过说实在的，番禺区主要还是靠番禺广场，亚运城，汉溪长隆，海傍带动实在些。

缺点显而易见，一大个离广州太原，一个，人太多，一个配套少

不过由于高铁列车车次主要在这，因此客流非常大，移动预留还充足的时间，还有，广州南站只有两边有落客平台，中间垂直于轨道的没有落客平台，因此尤其是春运输运节假日一定要预留时间。

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