细叶麦冬种植(近10亿的“桂林南路（沿湖路）”改造 这些配套设施是怎样的规划？)

备受黄石市民期待的

“桂林南路（沿湖路）”改造即将开工

城建君也于近段时间分为三篇内容

分解关于桂林南路（沿湖路）改造工程的

部分控制性工程及施工计划

三篇文章阅读量超过2万+

近10亿！黄石最高标准道路→近3公里高架桥以及下穿隧道10月开工

重磅！黄石城区又新增一“下穿隧道”大力缓解城区交通压力

金山（李家坊）立交今年是否拆除？对团城山的交通影响有多大？

此次带来最后一篇

和市民息息相关的人行道、公交站、绿化等

附属工程介绍

（一些电力和排水等没什么关系的内容不分解）

桂林南路和沿湖路路面设计方案

（1）现状路面
现状桂林南路和沿湖路为沥青路面。现状路面质量一般，路面平整度较差，存在纵横向裂缝，坑洞等病害。

改造后地面辅路在现状人行道、侧分带、机动车道范围内改建。为满足新建隧道以及管线迁改、新建的需要，该区域需多次开挖，故而该部分路面难以利用。其次，高架桥施工期间，一方面由于钢管支架下的条形基础阻碍雨水汇集流通，对路面会产生一定得影响。另一方面施工重型车辆较多，会导致路面急剧破损，故本次设计大部分路段不再利用老路路面，对老路进行破除重建。

（2）改造路面材料

本项目旧路及周边主要道路均采用沥青混凝土路面，结合本项目的特点，本次改造推荐使用沥青混凝土路面。

综合考虑沥青面层材料的使用性能以及养护经济性，本次改造路面面层材料采用AC型沥青混合料。

公交站设计

桂林南路为黄石重要的城市主干路，道路沿线分布多处公共设施，如人民广场、市妇幼保健院、五彩广场、黄石体育馆等。此外桂林南路（苏州路—广州路段）与在建有轨电车共线。本项目公交车站点的设置综合考虑上述规划的和现状公共建筑设施、现状公交站点、公园和休息广场以及有轨电车站点。

基于上述原则，同时结合本项目沿线公共设施、有轨电车站点规划位置。本项目道路全线公交车站采用直线式停靠站，共设置4对公交车站；公交车站所在路段纵坡均小于2%，满足规范要求。站台宽度不小于2m，站台长度为30m，停靠站车道宽度不小于3m，具体设置情况见下表：

人行道及过街设施

行人过街设施一般布置在道路平交口以及公交车停靠站附近，在较大的交叉口中间绿化带延伸范围设置人行过街停步带。

人行道铺装接近行人，所以尤其注重形式变化，又考虑到户外公共空间性质，所以形式变化也讲究适度。铺装色彩以灰色为基调色，配以少量黑色或亮色作收边或点缀处理。既满足公共空间需耐脏的特点，也具有相当的美感。主要材料应结合海绵城市建设理念，采用透水性材料。

对于新建非机动车道和人行道，为响应“海绵城市”设计理念，采用透水铺装。非机动车道上面层采用透水沥青，人行道面层件采用生态砂基砖，基层采用C20无砂大孔混凝土，垫层采用级配碎石。

本工程人行道均采用透水铺装结构从上到下依次为：6cm厚透水砖+3cm厚1:3干硬性水泥砂浆+15cm厚C20透水混凝土+10cm厚级配碎石。

1、环保景观工程

本项目景观绿化工程主要内容包括：绿化道路人行道绿化、道路侧分带绿化、桥下隔离带绿化。

具体绿化方案如下：

1、桂林南路（杭州东路-黄石卫健委段）行道树种植香樟，树池地被满铺细叶麦冬。

图2.2-11 桂林南路标准横断面图（杭州东路-黄石卫健委）

2、桂林南路（黄石卫健委-苏州路桥头引道段)行道树种植香樟，树池地被满铺细叶麦冬；安全带内种植金叶女贞。

图2.2-12 桂林南路标准横断面图（卫健委-苏州路桥头引道段）

3、桂林南路（苏州路-广州路段)行道树种植香樟，株距6m，树池满铺细叶麦冬；桥下绿化带种植地被八角金盘、细叶麦冬。桥墩绿化种植爬墙虎。

图2.2-13 桂林南路标准横断面图（苏州路-广州路段，有轨电车设置站台段）

4、桂林南路（广州路-沿湖路匝道桥段)桥下绿化带种植地被茶梅，八角金盘，细叶麦冬，匝道桥下绿化带靠近非机动车道一侧种植山茶，株距6m。桥墩绿化种植爬墙虎。

图2.2-15 桂林南路标准横断面图（广州路-沿湖路匝道路段）

5、桂林南路（沿湖路-金山隧道高架桥段)行道树种植香樟，株距6m，树池满铺细叶麦冬；桥下绿化带种植地被茶梅，八角金盘，细叶麦冬，匝道桥下绿化带靠近非机动车道一侧种植山茶，株距6m。桥墩绿化种植爬墙虎。

图2.2-16 桂林南路标准横断面图（沿湖路-金山隧道整幅高架段）

6、沿湖路（沿湖路-桂林南路交叉口U型槽段)行道树种植香樟，株距6m，树池满铺细叶麦冬。

图2.2-19 沿湖路U型槽段横断面图

7、沿湖路行道树种植香樟，株距6m，树池满铺细叶麦冬。

图2.2-21 沿湖路双向六车道过渡段

2、照明工程

桂林南路现状有路灯，在道路两侧侧分带装设，主体改造方案将现有双向4车道拓宽为双向8车道，两侧侧分带需进行改造。同时由于本路段通车时间较久，道路路灯损坏严重，且道路照明规范已经更新，现有道路照明已不能满足改造后道路照明需求。另新增沿湖路双向六车道地下通道及两侧辅道范围。

综合考虑以上各个因素，现有照明设施利用旧价值不大，本项目道路照明全部采用新建照明系统。

1、灯具选择及布置

本次道路照明采用LED灯。

沿湖路主线道路为地面道路，照明采用普通单臂路灯双侧对称布灯方式，路灯灯杆在道路外侧侧分带装设。行车道侧照明光源为160WLED灯，臂长1.5m，灯具为截光型灯具，安装高度为10m；非机动车道侧照明光源为60WLED灯，臂长1.0m，灯具为半截光型灯具，安装高度为8m，标准杆距原则上为30m。

桂林南路主线道路为地面道路，照明采用普通单臂路灯双侧对称布灯方式，路灯灯杆在道路外侧侧分带装设。行车道侧照明光源为160WLED灯，臂长1.5m，灯具为截光型灯具，安装高度为10m；非机动车道侧照明光源为60WLED灯，臂长1.0m，灯具为半截光型灯具，安装高度为8m，标准杆距原则上为30m。

按规范，道口处照明较直线段应相应提高，根据实际情况采用道口中杆灯作为加强照明。道口中杆灯所采用的光源功率为3×200W（H=15m），灯具为投光灯具。

桂林南路现状，来自720云@伍迪 @寂小辉

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金山（李家坊）立交现状，来自720云@寂小辉。旁边也将修建有轨电车跨磁湖特大桥，和桂林南路高架形成双桥并立

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