美女试车手(大咖驾到美女赛车手试驾捷豹XE)

以下这位大咖，相信不用我多说，吴佩频道的粉丝们都熟悉，是一位集美貌与技术并重的女神——兔兔。上一次与大家见面就有不少粉丝朋友留言求微信，那么这一次……我一样不会给你们。

同样是在赛道，这一次与兔兔碰面是在天马山赛车场。女神看上去瘦了不少，兔兔坦言，最近正在健身，结合平日的赛道训练，为即将到来的新赛季做些赛前准备。

▲你们瘦了但美了的女神

怎么样，是不是很想变成女神身侧的捷豹XE？自古美女需由绅士配，今天我们就请兔兔来与我们聊聊，天马山赛道试驾捷豹XE的感受。

（注：W = 吴佩频道、T = 兔兔）

W：吴佩频道的车友们总是问我，说在赛车活动中找不到哪个是你，我也一直很好奇，你为什么给自己起名兔兔？

T：兔兔可能给人联想到比较乖比较温顺的印象，这可能更像平时的我，然而我本人比赛时的驾驶风格跟这个完全不搭边（笑）。在赛道上，我从来不会用女性的身份约束自己，反而会更努力的思考动作，控制走线，别人会觉得这种驾驶风格会有些激进吧，我倒是觉得我的驾驶风格和名字之间挺有“反差萌”的。

W：捷豹XE的外观和座舱怎么样？以你的身材，应该挺合适的吧？

T：捷豹的设计我一直都很喜欢，毕竟是英国的汽车品牌，对于车子的每一条线的运用都很讲究。说设计我也不专业，但是第一眼看到捷豹XE，尤其是这种红色的车子，真的感到很有挑衅的意思，一看就不好惹，而且今天我们拿到的还是带S徽标的高性能版，刚才跑了两圈，确实是个狠角色。

座舱我最喜欢的是它的座椅，包裹性和支撑性都非常棒，过天马的几个急弯，能很直接的感受到来自座椅对身体的支撑，对于这个价位的运动型车来说，有这样接近赛车质素的座椅非常难得。

W：赛道上开了几圈过后，对捷豹XE的调校和性能有什么感受？

T：加速给我的印象非常深刻，在天马的两段直路上加速，短短的一段距离，在Sport模式下，我可以加到5挡；进弯之后刹车给我的感觉是比较有驾驶乐趣的那种，弯中重刹之后，车尾动作很活跃，而且在今天这种不算温和的赛道驾驶方式下，5圈过后原厂刹车并没有出现明显的衰减，这点对于民用车来说已经非常难得；调校上，由于后驱的特性，且明显能感觉到全铝车架让车子确实轻了不少，天马赛道的S弯中，只要稍微油给多一点，车尾就会活跃起来，轻微修正方向后，车子马上就会给出正确的响应，把乐趣放在安全的前提之下。

W：开着XE过天马山的1号弯和连续组合弯时，有什么特别的感受吗？开惯了赛车，再开回民用车对于操控上会不会不习惯？

T：天马山赛道的特点是很短，全程只有2公里左右，而且弯道多且比较复杂。在经过看台直道的全力加速，入1号弯之前是在很高的速度情况下重刹。对于前置发动机的车型而言，重心大幅度的前移会让车头很重，转向会不够敏捷。但XE因为有着前后平衡的重量分配，以及轻量化的车身，应对这种大角度的回头弯时，车头的指向还是很听话的。有了听话的车头，就能更轻松地对准出弯线路，自然也就能更早地、更大胆地开始加速，在赛道上自然也就赢得了更多的时间。

在后面的直角弯和几个中速弯，出弯时，我尝试着提早加速，用更激进的驾驶风格去试试车尾的反应。很明显的感觉是车尾的跟随性很好，而且活跃中不失稳健。扭矩矢量分配因为可对内侧后轮提供额外的制动，所以，弯道中，车身的转向更加轻松、听话，过弯表现很顺畅。

XE身上的这些科技给了车手，甚至是普通驾驶者更大限度尝试极限的可能，从而充分享受赛道驾驶的乐趣，同时，后轮驱动的形式又保持着对驾驶者的挑战，我觉得在运动性上XE强调的很成功。

W：今天有没有在赛道上做一个圈速？XE的成绩怎么样？

T：天气不是特别理想，而且赛道中有其他车辆，这都对做出理想圈速有一定影响。而且对于XE这样的车子，我觉得没有必要进入赛道去拼圈速，英国不是讲究绅士文化嘛，一位绅士为什么要和糙汉子一起在赛道挥汗？毕竟实力不需要表现得那么露骨，负责美就够了（笑）。当然，如果XE想的话，它也绝对有秒掉对手的实力。

明天的《大咖驾到》我们将迎来本频道大家最熟悉的一位大咖——吴佩，敬请期待吴老师的精彩表现。

本文首发于“吴佩频道”微信公众号，采访：Wen、摄影：程嘉。

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