舰r 养殖(中国又一“大国重器”下海，比辽宁舰大一倍，把不可能变成了现实)

随着人类无底线的大肆捕捞，技术越来越先进，网眼越来越小，海洋里的动物已越来越少，很多人都在担心，人类在灭绝陆地上众多物种之后，海洋动物可能也会在不久的将来遭遇灭顶之灾。

出于对地球生物多样性的热爱，你或许曾幻想过这样一个场景，在海洋里围出一块区域，像人类饲养家禽家畜一样，养殖各种鱼类，并不断改良品种，获得生长迅速产量巨大的肥美海鲜，满足人类的饕餮胃口，这样就不用再屠杀海洋野生动物了。

但你可能很快就会自我否定了，因为要想像在陆地上一样，在海洋中围出一片可以放心饲养鱼类，又不怕它们脱逃损耗，或被其它掠食者吃掉，或者被台风飓风毁掉的区域，几乎是无法做到的事情，完全就是不可能实现的幻想。

但现在，这样的奇迹真的在现实世界发生了，中国人在创造众多大型世界之最后，又创造了一个很多人可能完全无法想象的世界之最——世界上最大的海上浮动养鱼场：国信一号，有可能会彻底改变世界的海洋水产业。

国信一号是由海洋研究机构与船舶制造公司、商业资本共同打造的养鱼巨轮，长250米，宽45 米，排水量达130,000吨，是辽宁舰的两倍还多。巨轮内部有15个养殖水箱，一个水箱的水量就超过了两个标准游泳池，总水体近9万立方米，相当于在6个国际比赛用的标准足球场区域，灌满了超过两米深的水。

当然，国信一号既然是想彻底改变海洋水产业的革命性项目，肯定不仅仅是船体庞大这一个特征，实际它是一个高技术的人造海洋生态系统，集苗种繁育、工业化养殖、船舶装备、人工智能、信息化技术等全产业链于一身，首创了“船载舱养”的水产模式，将养殖区域从近岸推向了深远海。

国信一号具有极为先进的性能指标：

全球设计规模最大、功能最全、实用性和可靠性最强的渔船；

养殖舱内水体声学指标达到甚至超过静音级科考船水平；

2108个测点信息对15个养殖舱内水、氧、光、饲、鱼进行集中控制与实时监测，养殖密度是传统网箱的4-6倍，养殖周期可缩短1/4以上；

可养殖大黄鱼、石斑鱼、大西洋鲑、黄条鰤等名优鱼种，设计年产高品质鱼类3700吨；

可有效利用深远海长期游弋养殖，躲避台风、赤潮等自然灾害，可谓“移动的海洋牧场”。

据报道，国信一号总投资4.5亿元，今年1月下水，5月5日在黄海海域完成海试，各项指标均达到或超过预期，这意味着中国首创的大型“船载舱养”模式已取得初步成功。

与此同时，国信二号、三号已经开始建造，预计2024年3月交付，而30万吨级的国信四号将于明年底开始建造，未来将在5至10年内建成50艘工业养殖船，总吨位超过1000万吨。

这无疑是颠覆人类千古以来鱼获方式的革命性举措，有望在收获更多海洋蛋白的同时，减轻海洋野生物种的生态压力，保护地球海洋的生物多样性，彻底改变全球海洋水产业可能并不是一个梦想。

很多同学可能就说了，一艘13万吨级的巨轮，每年收获3700吨海鲜是不是太少了？值得吗？

根据国信一号的计划，今年秋季将会有第一批高品质黄花鱼起捕上市，如果每年养殖的都是黄花鱼，按照现在的市价，一斤以上的野生黄花鱼1300元/斤， 2斤以上的2100元/斤， 3斤以上的2900元/斤，即使以最低价来算，都可达到96.2亿元。

当然，这种方式收获的黄花鱼可能不能算野生的，但和现有人工养殖又有很大不同，因此价格可能也会有所差异。根据网上看到的一个资料，2021年黄花鱼的平均价格为91.76元/斤，即使就按这个价格来算，一年也就可以把造船成本捞回来了。

实际的情况可能更复杂，当然不能这样简单计算，而且这种“船载舱养”模式才刚刚起步，未来究竟会怎样，还有待市场的检验。报道称，国信一号被称为是“大国重器”，为世界深远海养殖打造的“中国样本”，让我们期待它能获得圆满成功，成为改变世界的又一个奇迹。