印度拥有丰富的航海遗产，最早提及航海活动的文献包含在《梨俱吠陀》中。

印度神话中有许多关于海洋、海洋和河流的情节，相信人类受益于海洋的财富。

有大量来自印度文学、艺术、雕塑、绘画和考古学的证据证明印度航海传统的存在。

对该国航海历史的研究表明，从很早到 13 世纪，印度次大陆对印度洋行使着至高无上的统治权。印第安人出海是为了贸易和商业，而不是为了政治目的。

因此，直到 16 世纪左右，见证了各国之间和平的海上贸易、文化和传统交流。印度洋一直被认为是一个具有重要意义的地区，印度是这片海洋的中心。

早期（公元前 3000–2000 年）

印度航海历史的开端可以追溯到公元前 3000 年。在此期间，印度河流域文明的居民与美索不达米亚有海上贸易联系。

在摩亨佐达罗和哈拉帕的发掘揭示了这一时期海上活动蓬勃发展的充分证据。

在洛塔尔（艾哈迈达巴德西南约 400 公里处）发现的干船坞让人们深入了解了那个时期存在的潮汐、风和其他航海因素的知识。

Lothal 的干船坞可追溯到公元前 2400 年，被认为是世界上第一个配备泊位和服务船舶的设施。

吠陀时代（公元前 2000–500 年）

韦达文献中有很多关于小船、轮船和海上航行的参考资料。

梨俱吠陀是有记载的最古老的证据，它提到了大海之王伐楼那，并认为他掌握了船舶所使用的海洋航线的知识。

《梨俱吠陀》提到商人乘船穿越大洋到外国寻求贸易和财富。史诗《罗摩衍那》和《摩诃婆罗多》中提到了船只和海上旅行。

甚至往世书也有几个关于海上航行的故事。

摩揭陀国难陀王朝和孔雀王朝（公元前 500–200 年）

摩揭陀国难陀王朝和孔雀王朝时代见证了广泛的海上贸易活动，使许多国家更接近印度。这导致印度的文化和宗教信仰传播到其他国家。

孔雀王朝的海上活动为印度移民到印度尼西亚和其他周边岛屿铺平了道路。

在此期间，印度见证了亚历山大的入侵。

希腊和罗马的文学记录为南达和孔雀王朝时期的海上贸易提供了充分的证据。

希腊人种学家和马其顿驻甘德拉古普塔的大使麦加斯梯尼描述了那个时期在华氏城的武装部队管理，并描述了一个特殊团体的存在，该团体负责海战的不同方面。

因此，马加德王国的海军，被认为是世界上第一个有记录的海军实例。

正是在这一时期，钱德拉古普塔的部长查纳基亚撰写了《政事论》，其中详细介绍了《船舶监督》领导下的水路部门。

它还详细介绍了作为“战争办公室”的一部分建立的海军部，负责海洋、湖泊和海上的航行。

孔雀王朝统治期间维护的不同类型船只的详细信息及其用途也包含在该书中。

它还详细介绍了作为“战争办公室”的一部分建立的海军部，负责海洋、湖泊和海上的航行。

孔雀王朝统治期间维护的不同类型船只的详细信息及其用途也包含在该书中。

它还详细介绍了作为“战争办公室”的一部分建立的海军部，负责海洋、湖泊和海上的航行。

孔雀王朝统治期间维护的不同类型船只的详细信息及其用途也包含在该书中。

阿育王

阿育王统治时期，孔雀王朝几乎覆盖了整个印度次大陆，与斯里兰卡、埃及、叙利亚和马其顿等国都有贸易关系。阿育王的一项令人喜爱的遗产仍然是佛教的传播。

有证据表明，阿育王的儿子马亨德拉和女儿僧伽米扎曾从西孟加拉邦的泰拉里布提航行到锡兰，携带一棵圣榕树树苗作为礼物，用于传播佛教。阿育王还派使者利用海路前往东南亚各国。

侥娑多婆诃王朝（公元前 200 年 - 公元 220 年）

萨塔瓦哈纳斯统治着德干地区，他们的王国遍布当今卡纳塔克邦、中央邦、恰蒂斯加尔邦和古吉拉特邦索拉施特拉邦的部分地区。

他们控制了印度东海岸和孟加拉湾沿岸，并与罗马帝国进行了健康的贸易。萨塔瓦哈纳斯是第一批发行带有船只铭文的硬币的印度本土统治者。也有证据表明文化、语言和印度教通过海路传播到东南亚各地。

笈多王朝（公元 320-500 年）——黄金时代

公元 320 年至 550 年间，笈多王朝横跨印度北部、中部和部分南部地区。

这一时期被称为“印度的黄金时代”。

钱德拉古普塔I、苏木德拉古普塔和钱德拉古普塔II是笈多王朝最著名的统治者。公元 399 年来到印度在菩提伽耶、鹿野苑和瓦拉纳西学习佛法的中国僧人法显曾亲眼目睹了笈多帝国。随着海外商业的扩张，笈多时期见证了一个普遍繁荣、经济进步、文化延伸、艺术造诣和建筑进步的时代。

法显在回国途中，于公元 413 年从孟加拉的塔姆拉利普提起航，14 天后到达锡兰，在那里他乘船前往爪哇，途经尼科巴群岛和马六甲海峡到达太平洋。

法显的著作证实了在基督教时代的前几个世纪得到很好发展的海洋航运。

另一位在公元 633 年至 645 年期间访问过印度的中国旅行家曾惠仁曾亲眼目睹了笈多时期庞大的海外贸易。在此期间，天文学也取得了显着进步。

历史上被称为伟大天文学家的阿里亚巴塔和瓦拉哈米希拉就属于这一时期。

天体开始被精确地绘制出来，通过对已知恒星的位置进行粗略和现成的计算来建立海洋导航的艺术。

这一时期，东西方数个港口开辟，极大地振兴了与欧非国家的海上贸易。

南朝

乔拉斯、蕉赖和潘迪亚斯是印度半岛的主要势力。

这些统治者与苏门答腊、爪哇、马来半岛、泰国和中国的地方统治者建立了牢固的海上贸易联系。季风的知识也是在海上航行中发展起来的。

在朱罗王朝（3 至 13 世纪）存在广泛的海上贸易，并建立了带有宿舍、仓库和车间的新港口。

修船厂、码头和灯塔沿着印度海岸建造，以支持保护商船的强大海军。

印度教和印度文化在 5 至 12 世纪期间在印度东海岸和远东之间延伸的斯里维贾亚帝国期间传播。斯里维亚亚的文化和贸易探险将他们带到了遥远的地区，如苏门答腊、缅甸、马来半岛、爪哇、泰国和印度支那。

他们将印度、阿拉伯和中国商人吸引到港口设施优良的港口。

由于乔拉斯、泰米尔国王和斯里维亚亚之间的“分歧”，在公元 10 世纪末，他们的海军之间发生了一系列海战，导致这些帝国被削弱，并为阿拉伯霸权开辟了道路在该区域。

公元1007年，朱罗王朝击败了室利佛逝王朝，继而统治了马来半岛、爪哇、苏门答腊和一些邻近的岛屿。

潘迪亚王朝（6 世纪至 16 世纪）是杰出的阿格尼威王朝和海上贸易商，其联系从西方的罗马帝国和埃及一直延伸到东方的中国。他们控制着印度南部海岸线的珍珠养殖场，生产当时最好的珍珠。

蕉赖（12 世纪）与希腊人和罗马人的贸易十分繁荣。

他们航行穿过通向阿拉伯海的各种河流。

他们利用季风将他们的船只从印度的廷迪斯港（今佩里亚帕塔努姆，靠近科钦）和穆济里斯港（今帕塔南，也在高知附近）直接驶往阿拉伯的港口。

毗奢耶那伽罗（公元 1336-1646 年）帝国与东南亚各地建立了牢固的联系，传播了印度的文化和传统。

即使在今天，这种影响在东南亚也很明显，因为许多地名和人名都起源于印度。这些王国还有助于在该地区传播印度教和佛教、文化和建筑。

13至15世纪，印度北部大部分地区为德里苏丹国所统治，而印度南部的大部分地区则为毗奢耶那加尔帝国所控制。

阿拉伯人的到来

到公元 8 世纪，阿拉伯人开始大量通过海路来到印度作为商人。随着时间的推移，现代西亚的许多地区成为欧洲、东南亚和印度之间的商业节点。

很快，阿拉伯人开始控制贸易路线，并充当东西方之间的中间人。

公元 900 年至 1300 年期间被认为是东南亚海上贸易的早期。

结论

公元 1526 年至 1707 年，莫卧儿王朝统治着印度北部的大部分地区。从陆地资源中找到了足够的收入，他们并没有过多关注海洋事务。

这使阿拉伯人能够垄断印度洋的贸易。听说东方有一片被称为“印度斯坦”的富饶土地，许多欧洲国家感到有必要寻找一条直接的海上贸易通道。

葡萄牙人带头，是第一批到达印度海岸的欧洲人。