大黄鱼，一种极其名贵的鱼类，市面上野生的大黄鱼有多昂贵呢？

就这么说吧，今年2月份宁海县一对父子出海捕鱼时，捕捞到了一条7.1斤的大黄鱼，猜猜卖了多少钱？

4.2万元！

一条鱼卖了4.2万，比别人卖1船鱼赚得都多！就这个价格还是别人先下手为强，野生的大黄鱼根本不愁销路，基本上是捕一条卖一条，个个价值不菲，就这还有人拿着几万块到处找人买野生大黄鱼还买不到。

为啥买不到？

因为野生大黄鱼实在是太稀有了，自从上个世纪50年代大规模开始使用“敲罟[gǔ]围捕”的作业方式后，大黄鱼种群就面临崩溃，短短几十年的时间，大黄鱼就从无危升级成了极危生物，比大熊猫的灭绝等级都高，距离野外灭绝只剩下最后一步。

但另一方面，我看到了一条重磅消息，咱们国家的首艘10万吨级智慧渔业大型养殖工船“国信1号”，首批大黄鱼上市了，本次起捕了65吨。

可能很多人会有疑惑，明明大黄鱼的灭绝风险比大熊猫都高，为啥咱们还能捕捞65吨的大黄鱼？

其实，这些大黄鱼并不是野生的，而是养殖的，和过去不同的是，它养殖的地方并不是在沿海地区，而是在一艘船上，这艘船就是“国信一号”。

国信一号

国信一号是一艘排水量13万吨的船只，山东舰和辽宁舰加一块，排水量也没有一条养鱼船大，不仅如此，还有两艘同样级别的养鱼船正在建造，30万吨级的国信四号已经启动，未来也要加入养鱼大军。

咱们虽然是基建狂魔，但修建那么大的船只为了养鱼，这事靠谱吗？

这还要从咱们的地理条件来看，过去咱们养鱼都是在沿海地区，但是咱们的沿海地区水域较浅，无法发展深水养殖，往往需要离岸上百公里才能找到适合深水养殖的区域。

在远离大陆的地方养鱼，投入成本实在是太高了，而且一场台风就可能将辛辛苦苦养殖的鱼儿打水漂，根本不划算。

但是另一方面，咱们国家其实人均肉类消耗量非常低，2020年中国人均肉类消耗量只有44.4千克，而美国是101.6千克，澳大利亚是89.3千克，我们连人家的一半都不到，还有很大的进步空间。

在肉类食物中，水产品占据了一定的比例，根据数据显示2018年中国城镇居民的人均水产消费达到了16.7公斤，其中绝大多数是淡水鱼，海洋鱼类的占比较低。

咱们虽然在近海也搞养殖业，但是养殖的大多是贝类，藻类，鱼类养殖面积只有75.35千公顷，占仅为3.78%。

如果要在近海大规模养殖海鱼，很容易出现水质污染的问题，其实养殖淡水鱼也会出现水质污染的问题，所以在水库等对水质要求较高的地方，只允许投放鱼苗和捕捞，但不许投喂，因为投喂的食物本身就能水质污染的来源。

另外，咱们的近海海水并不深，即便近海养鱼，养殖的鱼儿种类也较少，不仅如此在遭受台风时还容易导致渔民损失惨重。

国信一号则不同，这是一艘专门的养鱼船，它的船长249.9米，排水量13万吨，载重量10万吨。船舱内有15个养殖场，单舱水体量超过了2个标准游泳池，能够在船舱内养殖大黄鱼，石斑鱼，大西洋鲑鱼，黄条鰤鱼等名贵的鱼种，设计年产量3700吨高品质的鱼类，每年养殖的产量相当于查干湖一年的捕捞量。也就是说，这次捕捞的65吨大黄鱼只是国信一号的零头，未来还会有大量的高品质鱼类上市。

过去咱们吃这些鱼主要依赖野生，但是随着捕捞，野生鱼类数量下降，而养殖的鱼儿规模又不够多，以至于这些鱼难以登上我们普通人的餐桌。

有了国信一号、国信二号等大型智慧养鱼船之后，未来大黄鱼，石斑鱼等名贵鱼种也能成为家常菜。

深海养鱼

国信一号是一艘养鱼船，这意味着什么？

这意味着它可移动。

过去咱们的养鱼场都是不可移动的，受限于养殖地理条件，养鱼场要么水温不够无法养殖经济价值高的鱼类，要么养鱼场的条件不合适，无法大规模养鱼；要么因为恶劣气候而遭受巨额损失，妥妥的属于“靠天吃饭”行业。

但是国信一号就不同了， 它可是船啊，可以根据自己养殖的品种随时调整航道，咱们可以根据大黄鱼的生长规律选择水温，饲料合适的海域进行养鱼，冬天在大黄鱼的越冬场所，夏天在大黄鱼的觅食场所。比如：大黄鱼最佳生长温度范围是22-26℃，咱们就可以开到满足这个条件的附近养鱼。

这些大黄鱼都是生长在离岸50-100海里的深海纯净水域，虽然是养殖的鱼类，但是生长环境接近野生环境，品质直逼野生级别，但价格却是养殖鱼的价格，可以说是物美价廉。

可移动还决定了它可以主动躲避自然灾害，比如：当海上有台风时，国信一号可以开着船就跑，减少了经济损失。当养殖的区域发生赤潮时，国信一号也可以开着船就跑。

还有，在船上养鱼的效率也高了，冬天咱们可以去天气暖和的地方养鱼，夏天可以去营养丰富的地方养鱼，实现全年质量稳定增长。

可能你会说，国信一号只是一艘养鱼船，我也可以把船改成养鱼船，去深海养鱼。

事实不止如此，国信一号科技程度比你想象的更高，船舱中有2108个传感器，当检测到水中缺氧后，养殖工人就可以启动应急增氧设备为鱼儿提供氧气。

像这样的因素还有很多，国信一号可以对水中的鱼儿生长情况，氧气情况，投饲情况，养殖海水以及养殖光照等进行实时监测，确保鱼儿能够安全生长。

船只在行动时，会产生噪音，而大黄鱼对噪音敏感，国信一号就进行了多项降噪技术，让养殖舱体的静音级别达到世界前列的水平。

咱们国家是人口大国，但海洋渔业资源并不丰富，过去常见的大黄鱼，小黄鱼，带鱼和墨鱼等现如今捕捞量已大不如从前。

为了获取海洋优质蛋白资源，渔民们只能将船只越开越远，可捕捞量却越来越少，甚至还会与别国发生冲突。

在这种背景下，我们立足“大食物观”，坚持向江河湖海要食物，国信一号的诞生就是将养殖工厂从沿海推向深海，虽然一艘船年产量只有3700吨，但是未来咱们将陆续建设50艘养殖工场，形成总吨位突破1000万吨、年产值突破500亿元的深远海养殖产业链条，到那时即便是深居内陆的人们，也能吃到新鲜的海鱼，海洋鱼类真正成为我们的家常菜。

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