去年上半年，我国的造船企业烟台中集来福士海洋工程有限公司，向挪威的三文鱼养殖公司Nordlaks交付了一艘造价8亿人民币的超级深海养殖工船。该养殖工船在交付后，被挪威公司命名为“Jostein Albert”（以下简称JA），用来进行深远海三文鱼养殖项目，至今仍是全球最大的海上养殖工船。

如今，差不多一年过去了，挪威用我们造的船养殖三文鱼可还顺手？

近日，挪威Nordlaks公司的项目负责人Bjarne Johansen在北大西洋水产论坛（NASF）上透露了部分JA养殖工船一年来的近况，称头茬三文鱼的养殖并不算顺利，因为三文鱼的死亡率高于预期。

Nordlaks项目负责人参加NASF视频会议

挪威JA养殖工船 图片来源：Nordlaks

在具体展开前，我们先来回顾一下这艘叫Jostein Albert的养殖工船的主要参数：JA养殖工船全长385米，宽45米，内设有6口50m×50m的养殖网箱，可下潜至60米深度，并容纳10，000吨三文鱼（200万尾）。

从2015年开始，挪威三文鱼养殖公司Nordlaks跟挪威船舶设计公司NSK组建合资公司，专门开发JA深远海养殖项目，并委托我国的造船厂制造，到去年正式投入使用，历时5年时间。

挪威JA养殖工船 图片来源：Nordlaks

挪威JA养殖工船 图片来源：Nordlaks

虽然经历了长达五年的开发期，JA养殖项目的投入还远未结束。JA从山东烟台被一路拖至挪威海域后，第一批鱼苗在完成养殖测试后于2020年7月25日投放。为了能够让JA这个里程碑式的养殖项目获得成功，Nordlaks公司可谓是下了血本，又在去年累计投入了近1亿美元，用于购买三文鱼养殖许可证、新建活鱼运输船、饲料运输船、水处理设施和孵化场等。而且早在2019年，Nordlaks公司就已经在为接收和启动第一座深海渔场做充分的准备。

钱烧了一大把，各项准备不可谓不充分，但JA三文鱼养殖项目还是无法避免地出现了问题。虽然项目没有出现太大的纰漏，对环境也没有产生负面的影响，但三文鱼的死亡率高于预期还是很让人头疼。明明为保险起见，投放的是均重1.5公斤的“大龄”鱼苗，死亡率过高肯定是哪里出了问题。

下潜状态下的JA养殖工船 图片来源：Nordlaks

项目负责人Bjarne Johansen对头茬三文鱼死亡率过高没有透露更多的细节，但公司对JA项目仍旧充满信心，称其是一个既令人兴奋又充满挑战的任务，而且第二批三文鱼已经计划在今年年末投放，可见局面还算“可控”。

理想美好，现实残酷

在三文鱼养殖领域，挪威绝对是扛把子，但因为国内近海的水域开发已经饱和，三文鱼养殖业想要在规模上实现突破的话，就只能往深远海里走，也就是我们国内近几年经常被提及的蓝色牧场。

蓝色牧场听起来是一个挺美好的概念，只要合理开发起来，无边无际的深海都能成为出产优质海鲜的海上牧场，但理想要打败现实却非常非常难。抛开巨额的硬件投入不谈，想要将蓝色牧场的概念付诸实践，要克服的可不只是距离和理念上带来的改变，挪威的JA项目就是本我们可以“借鉴”的教材。

虽然在近海网箱养殖领域已经做到了“极致”，但为了确保更高效稳健的运营，JA项目还是保留了一些传统养殖运营中早已经成熟的操作程序和设备，但因为养殖环境的“剧烈”改变，采用一些新开发的技术和生产实践也势在必行，这就让深远海三文鱼养殖成了一个既熟悉而又陌生的课题。

虽然种苗、饲料和工人都已经是业内顶级，但在JA项目的运营上，还是出现了死亡率过高的问题，挪威这样的三文鱼养殖强国都会出现“小插曲”，对我们国家来说就更是如此了。

中国版的超级养殖船

以大型养殖工船为依托的深远海水产养殖，以后基本会是水产养殖领域里的一大趋势。我国沿海海域的水产养殖资源基本被开发殆尽，虽然承担了我国部分水产品消费的重任，但因为养殖模式粗放，对我国的沿海生态已经造成了非常严重的影响，为了实现资源的可持续开发利用，开发深远海养殖资源从上世纪80年代开始，就一直是我国水产养殖研究领域“心心念念”的诗和远方。

虽然开发难度大，缺乏相关的可借鉴案例，但我国水产养殖业早就已经在为开发蓝色牧场做各种尝试和努力。现在走得最远的，就是我国的“国信一号”10万吨级智慧渔业养殖工船项目了。

“国信一号”养殖工船效果图

“国信一号”项目由中国船舶集团有限公司旗下青岛北海船舶重工有限责任公司与国信中船（青岛）海洋科技有限公司联合开发。

虽然我国在建造世界级的养殖工船方面毫无压力，但在涉及具体操作的“软实力”方面还有所欠缺，所以无法在这方面走得太过激进。拿“国信一号”跟挪威的JA相比，从各方面参数看，前者都比后者低了一个等级。

JA造价8个亿，“国信一号”4个亿；JA的最大养殖容量是10万吨，而“国信一号”虽然号称载重10万吨，但最大的养殖容量为4000吨；而且“国信一号”养殖工船还只是在建，实际交付要等到2022年3月。

但老话说得好，小心驶得万年船，盲目追求规模并不可取，而且为了确保“国信一号”能够顺利打响头炮，迷你版的“国信101号”养殖实验船早就下水投入运营了，而且实验结果还不错，实验性养殖的第一批深海大黄鱼在今年1月份就已经顺利投放市场。

“国信101号”实验船

“国信101号”实验船

虽然“国信一号”从规模上看，比挪威的JA更加“低调”，但“国信一号”的目标就明显高调得多，项目方后续将陆续投资建设50艘同等规模的养殖工船，形成总吨位突破500万吨，年产大黄鱼、三文鱼和黄条鰤等名贵水产品20余万吨，产值突破110亿元的深远海养殖产业链条。

先发制人

深远海养殖在全球范围内，仍然处于发展初期，因为参与门槛高，玩家并不多，基本还处在烧钱积累经验阶段，还没有形成一定的产业规模和产出，但相信只要能够顺利度过初级阶段，就能进入全新的发展阶段，而这对我们国家的水产养殖业来说意义重大，它既能够让我国在水产养殖领域保持领先地位，同时还能有效保障国内的水产品供应甚至实现出口创汇，妥妥的利国利民。（完）

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