道路种植(道路绿化的布置形式有哪些？)

道路绿化是城镇园林绿化的重要组成部分，随着现代城镇的发展，园林绿化工作越来越受到重视，已经成为改善人们居住条件的必然需求，道路绿化的水准，直接影响城市的形象，可以说是城镇的窗口，城镇街道绿化是体现一个城市管理水平、精神内涵。

城市道路绿化的布置形式是多种多样的，其中断面布置形式是规划设计所用的主要模式，常用的城市道路绿化的形式有以下几种：

一板二带式

一板二带式是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。这是一种易操作，用地较少，管理方便，相对来讲比较经济的一种绿化布置。

但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。

二板三带式

在两道对行车道中间设置绿化带，并在道路两侧布置行道树。这种形式相对于来说适于路面较宽阔的道路，一般在高速公路及入城的道路多采用这种绿化布置。绿带数量较大、生态效益较显著。

三板四带式

这种布置方式，绿化量较大，占有较大的地面，夏季时由于乔木能形成密集排布，所以具有良好的遮荫效果，利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车，连同两侧的行道树共有四条绿化带，有效的解决了车辆混合通行矛盾，可以大大减少不同车辆之间的干扰，利用交通，而且相对比较安全。

四板五带式

利用三条分隔带将车道分为四条行车道，连同两侧的行道树共有五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。

其它形式

按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。

道路绿带设计规范：

分车带绿地设计

●分车带绿地包括 行道树分车绿带、两侧分车绿带、中央分车绿带、路侧分车绿带；

●分车带宽度为方便用4·5—6·0m，最小的也有1·2—1·5m，这种最小的宽度只能满足分隔交通的要求；

●分车绿带宽度小于1·5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。

行道树绿带

●行道树绿带宽度不应小于1·5m；

●行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续绿带；

●行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准。最小种植株距为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0·75m；

●种植行道树其苗木的胸径，快长树不得小于125px，慢长树不宜小于200px；

●道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。在此三角区内不能有建筑物、广告牌以及树木等遮挡司机视线的地面物。在视距三角形内布置时，要使其高度不得超过0·65—0·70m，宜选矮灌木丛生花草种植。

中央分车绿带

●中央分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光，在距相邻机动车道路高度0·6m 至1·5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的倍。

两侧分车绿带

● 两侧分车绿带宽度大于或等于1·5m的应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木地被植物相结合其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。

路侧绿带

●路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持路段内的连续与完整的景观效果；

●路侧绿带宽度大于8m时，可以设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》（CJJ48）的规定；

●濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线；

●道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。

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